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新疆塔城公路管理局额敏分局玛依塔斯防风雪抢险基地。新华社记者 胡虎虎 摄

新华社乌鲁木齐2月15日电题:新疆“妖怪风区”里,“父子兵”为这事接力“雪拼”

新华社记者路一凡、张晓龙、胡虎虎

在李长青的童年影象中,一到冬天,父亲就很少回家,即便是在中国最主要的节日——春节。

他的父亲李建成是一名救援职员,历久驻扎在“妖怪风区”玛依塔斯,位于中国西北的新疆塔城地区额敏县。

直到2011年,李长青加入父亲所在的塔城公路管理局额敏分局玛依塔斯防风雪抢险基地后,他才最先真正明白父亲。

玛依塔斯周围都是山,气流穿过山体间喇叭口般的垭口后,会在“狭管效应”作用下形成10级以上大风,卷起地表积雪,引发“风吹雪”。这里,是中国甚至天下罕有的暴风雪灾难区,每年八级以上大风天气多达180天。

玛依塔斯风区内的门路是当地人通往外界的主要通道。几十年来,李建成、李长青这样的救援职员全天候在风区内巡逻,与大风和积雪“雪拼”,营救被困职员和车辆。

玛依塔斯防风雪抢险基地的事情职员在风雪中征采被困游客。新华社记者 胡虎虎 摄

20世纪90年代,李建成在玛依塔斯老道班事情时,所在的班组只有一排砖瓦房、一个尘土飞扬的煤炉和一台老式推土机。

“那时,滞留职员没有手机,只能靠路人捎口信让我们已往营救。”今年56岁的李建成回忆,那时抢险车辆上没有全球定位系统(GPS),寻找被困职员很难。

“我坐在推土机副驾驶座位上,必须时不时从车窗探出头看路,一边确认车辆依旧行驶在路基上,一边寻找被雪困住的搭客。”他说,车上没有暖气,在零下20摄氏度至零下30摄氏度的温度下,挡风玻璃很快会结冰,两位驾驶员要轮流开车,否则冷得受不了。

一次,李建成从被风吹雪困住的几十辆汽车里救出了40多人。“我不得不把超载的微型客车开得很慢,以免滑下路基。”在他看来,尽快救出被困职员是自己的职责所在,“这确实很难,但很值得!”

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2002年,包罗李建成在内的玛依塔斯老道班事情职员一同迁往同年新建并投入使用的玛依塔斯防风雪抢险基地。而李长青对这里的印象则始于六年后的元旦——那时,额敏分局工会约请事情职员家族一起来基地团圆。

“那是我第一次来这里,风挺大的,坐在车上看外面有种‘云里雾里’的感受。”今年29岁的李长青回忆。

2010年结业后,李长青像父亲一样,成为这个基地一名救援职员和门路养护员。随后,他才意识到,救援事情并不像父亲常说的“拖一辆车”那么简朴。

在长时间征采被困游客后,玛依塔斯防风雪抢险基地的事情职员李长青回到驾驶室取暖和。新华社记者 胡虎虎 摄

在他印象中,“一次,我和同事下车时,被风刮跑五六米,拍在地上,动弹不得。”

天气欠好的时刻,基地的救援电话不停,李长青要夜以继日地奔忙救援。他在一场连续近24小时的救援行动竣事后,于破晓4点返回基地时,发现父亲为了等他,彻夜未眠。

“看到我回来,他一句话也没说,只是默默给我泡了一盒方便面,内里放了两根火腿肠。”这个画面,李长青说自己终生难忘。

与父亲的时代相比,李长青的事情在高科技工具的辅助下要相对轻松得多。基地车辆上安装了磁诱导辅助驾驶系统,配有GPS接收器。当通讯发生故障时,职员还可用手持对讲机相同。

同时,近年来,新疆交通部门鼎力建设省道201线玛依塔斯路段防风雪灾难的基础设施,在风区路段安装大量挡雪板、导风板、管式化风墙、防雪网,还委托科研单位在部门路段实行防风雪棚洞试验工程。

和父亲一样,李长青很少有时间在家人身边。炎天他忙着养护路段,冬天他驻扎在基地,随时做好抢险的准备,“妻子偶然会埋怨我陪3岁半女儿的时间太少……”

“每次他到玛依塔斯事情,我都很忧郁,但我必须支持他。”李长青的妻子杨海霞透露,1月21日是李长青的生日,今年自己要带着女儿去基地,让孩子看看爸爸的事情场所。

1月23日破晓,一名获救的小朋友在转运车上安然入睡。新华社记者 胡虎虎 摄

据统计,2016年至2020年,玛依塔斯防风雪抢险基地共出动机械5000余台班,清算路面积雪9900多万立方米,营救被困巨细车辆1363辆次,营救被困司乘职员5300余人次,无一例冻伤或殒命。

“我会继续传承老一辈公路人的精神,不甩掉、不放弃,用自己的起劲为司乘职员、群众‘拼’出一条平安的通道。”李长青说。

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